Меню

Рендж ровер спорт трубки активного стабилизатора

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

makar666

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 579
Регистрация: 4.7.2013
Из: Измайлово
Пользователь №: 57 651

Марка машины:
Машина другой марки

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Devil

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 236
Регистрация: 25.7.2012
Пользователь №: 43 652

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

makar666

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 579
Регистрация: 4.7.2013
Из: Измайлово
Пользователь №: 57 651

Марка машины:
Машина другой марки

Devil

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 236
Регистрация: 25.7.2012
Пользователь №: 43 652

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

makar666

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 579
Регистрация: 4.7.2013
Из: Измайлово
Пользователь №: 57 651

Марка машины:
Машина другой марки

Да , все трубки можно заказать отдельно, помог все идентифицировать и найти, одна была в наличии, по каталогу менеджер из любимого мажор авто на 18км,(отдать должное и менеджерам exist тоже все нашли) за что ему огромный респект, так как он показал что уровень дилера все таки начинает соответствовать необходимому по знаниям), номер LR019387 потекшей у моего авто, стоила чуть больше 12000 руб., работу посчитали около 40000 р. на мой взгляд дороговато хоть там и есть несколько тяжких процедур, но в условиях хорошего сервиса все делается элементарно, так что как появится время сделаю сам, пока дефектная трубка заглушена и машине это никак не мешает, крен на поворотах не могу оценить так как не гоняю.
В одной запчастевой канторе за 15000 р. предложили комплект всех трубок передней части ( 4 шт.) но ждать более месяца. Смысла в этом не вижу, несмотря на уговоры манагера заменить все))) мой дефект вообще напоминает брак, трещина на изгибе после прокатки явно образовалась, но в принципе 100000 км она выдержала без проблем, так что просто пришло время, пристальная проверка всех трубок остальных, ничего не выявила.

Пока трубку не видел но как понимаю с одной стороны которая идет в цилиндр на ней будут маленькие прокладки резиновое кольцо и пластиковое, а со стороны подходящей в блок клапанов так же будет пластиковая прокладка для зажима трубки.

вот вырезка из Microcat! классная штука этот каталог там все есть ни в одном онлайн каталоге не найдешь, надо себе скачать.

Источник

Хочу б/у Range Rover Sport ?‍♂️ Часть 5/7. Активный стабилизатор, Servotronic — это вообще что?

Напоминаю, что Рендж Ровер Спорт — рамный внедорожник. Передняя и задняя подвеска — полностью независимые, многорычажные. Опционально присутствует активная стабилизация (подобно # BMW M5). Конечно, перед покупкой нужно обязательно проверить все люфты в подвеске. Расскажу, какие элементы чаще всего приходится менять.

Передняя подвеска RRS

Из всего перечисленного, чаще всего износу подвергается гидровтулка нижнего рычага. Это самый нагруженный элемент передней подвески, который представляет сайлентблок, внутри которого есть гидравлическая жидкость для смягчения ударов. После замены понадобится «сход-развал».

Гидровтулка нижнего рычага потребует замены раз в 50 тыс. км.

Особенность конструкции передней ступицы в том, что она идет в сборе с подшипником. Средний ресурс порядка 70-120 тыс. км. Оригинальная выйдет в 21 тыс. руб. с заменой.

Читайте также:  Состав стабилизатора для теста

Самым сложным в замене будет передний верхний рычаг . Очень часто сайлентблоки настолько прикипают к болтам, что их приходится спиливать. Несмотря на большой ресурс, порядка 150 тыс. км. практический любой б/у RRS потребует их замены. Цена вопроса порядка 26 тыс. рублей за оба.

Про пневмобаллоны поговорим чуть позже в разделе «Пневмоподвеска»

Задняя подвеска RRS

Конструкция задней подвески Range Rover Sport 2005-2013

Задняя подвеска выполнена практически идентично передней:

  • Верхний рычаг;
  • Нижний рычаг;
  • Крепления поворотного кулака на ШРВ;
  • Ступица заднего колеса (подшипник меняется отдельно);
  • Тяга регулировки схождения
  • Пневмобаллон в сборе с амортизатором.

Аналогично передней подвеске, самый сложный в замене элемент — верхний рычаг. Замены выйдет чуть дороже, примерно в 38 тыс. рублей.

Но чаще всего замену требуют ШРВ — они же Ш/С, шаровые распорные втулки. Это сайлентблок, внутри которого есть шаровая. Есть этот элемент и снизу и сверху, причем в креплении верхних осуществляется болтом регулировки схождения колеса.

Динамическая подвеска Dymanic Response

Ремонт переднего активного стабилизатора Range Rover Sport

Система активного препятствия крену. Как правило всегда есть в связке с в моторами 4.2SC, 3.6d, 3.0d. На 2.7d и 4.4 — надо проверять под VIN. Чаще всего этой системы не было.

Эту штуку обязательно нужно проверять. Она отвечает за препятствие крену RRS в поворотах и заставляет этого 2,5-тонного рамного монстра действительно «рулиться».

Система Dynamic Response состоит из:

  1. Переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
  2. Переднего стабилизатора поперечной устойчивости;
  3. Блока управления;
  4. Гидравлического насоса с жидкость и расширительным бачком;
  5. Блока клапанов.

1,6 - стойки стабилизатора; 2,3 - скоба и втулка стабилизатора; 4 - исполнительный механизм; 5 - Активный СПУ

Основные проблемы DR:

  • Частый износ втулок стабилизатора (из-за поперечного перемещения). Цена вопроса 5 и 6 тыс. рублей за передний и задний комплект соответственно.
  • Течь стабилизаторов . Это ремонтируется, цена вопроса порядка 25 тыс. руб. за каждый.
  • Возрастная коррозия и течь трубок , которые соединяют передний и задний контур стабилизаторов. Проходят вдоль порога. Сервисмены умеют менять без снятия кузова, цена вопроса под ключ примерно 22 тыс. рублей

Рулевое управление и Servotronic

На нем не буду заострять особого внимания, поскольку здесь все достаточно традиционно. Кратко опишу конструкцию и проблемы:

Ремонт рулевой рейки Range Rover Sport. Шлифовка вала, замена втулок и сальников

  • Бачок и жидкость ГУР . Это рабочая жидкость и она реально изнашивается. Важно проверить состояние перед покупкой и если жидкость темного цвета, помимо замены, придется выполнить и промывку. Цена вопроса порядка 15 тыс. руб. с оригинальными з/ч.
  • Рулевая рейка и клапан Servotronic . Последний меняет усилие на руле в зависимости от режима движения. При парковке руль будет легкий, при активной езде — приятно наполненный «тяжелостью» для более чувствительного отклика. Самая рулевая рейка со временем может потечь по сальникам — решается это перепрессовкой за 25-30 тыс. рублей. Если механизм застучал — то только замена.
  • Насос ГУР . Ресурс порядка 200 тыс. км. Раньше выходит из строя, если во время не поменять гидравлическую жидкость с бачком (хотя бы 1 раз в 70 тыс. км), или упустить из виду потекший шланг от насоса в рейке. Замена насоса выйдет минимум в 35 тыс. руб.
Читайте также:  Стой стабилизатора бмв х5

Перейдем к самому мифическому — к пневмоподвеске.

Источник



Ремонт активного стабилизатора Range Rover Sport

1. Принцип работы активного стабилизатора поперечной устойчивости.

Стабилизатор поперечной устойчивости призван сопротивляться кренам кузова при движении в поворотах и сохранять автомобилю положение, достаточно близкое к горизонтальному, при этом он не должен препятствовать нормальной работе подвески. На автомобиле премиум класса которым является RANGE ROVER конструкторы добиваясь оптимального сочетания управляемости и комфорта в движении применили активный стабилизатор поперечной устойчивости. А «активный» он потому, что в зависимости от условий движения способен менять характеристики жёсткости. К примеру, при прямолинейном движении стабилизатор становиться более мягким для обеспечения повышенной плавности хода, а в поворотах его жёсткость возрастает пропорционально боковому ускорению.

Конструктивно это достигается за счёт «винтового гидроцилиндра», который встраивается между двух половин металлической штанги стабилизатора, которая в свою очередь имеет крепление к подвижным элементам подвески (рычагам). При распознавании блоком управления системы антикрена начала поворота, давление жидкости в магистралях увеличивается, тем самым увеличивая сопротивление на скручивание.

  1. Отверстие для продувки воздуха.
  2. Поршень.
  3. Шариковый винт.
  4. Стабилизатор.

Качество работы системы сильно зависит не только от настроек управляющей электроники, но и от состояния подвески автомобиля.

К минусам активного стабилизатора можно отнести, то что в условиях Российской дорожной действительности достаточно быстро изнашивается уплотнитель штока гидроцилиндра, в результате чего из системы антикрена начинает уходить техническая жидкость. Производители делают невозможной замену только одной манжеты, предлагая менять узел в сборе который достигает стоимости от 62000 до 118000 рублей.

Как показывает практика, у Range Rover Sport наиболее проблемный – это задний стабилизатор. Ввиду того, что он не защищён от попадания на рабочие поверхности абразивных загрязнений, воды, соли и реагентов, в отличие от переднего, в следствии чего под уплотнением заднего стабилизатора начинается коррозия штока, что в дальнейшем при эксплуатации авто ведет к интенсивному износ манжеты.

В отдельных случаях происходит разрушение поршневого кольца, которое также подлежит замене. В этом случае никаких индикаций неисправностей на панели приборов не появляется. Но устойчивость автомобиля в поворотах ухудшается, так как стабилизатор не имеет необходимой упругости.

Сэкономить на решении проблемы с неисправностью стабилизатора возможно двумя способами, это покупая б/у запасную часть или ремонтируя активный стабилизатор в нашем техническом центре. В первом случае Вам никто не даст гарантию, что через месяц – два уплотнения этого стабилизатора не потекут.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

Ремонт течи переднего активного стабилизатора Range Rover Sport

  • Ремонт переднего активного стабилизатора – 7 250 руб.
  • Снятие и установка – 5780 руб.
  • Жидкость системы антикрен – 2800 руб.
  • Шток – 2500р.
  • Комплект уплотнений штока – 2000р.
  • Комплект уплотнений трубок АСЕ – 280р.
  • Очиститель – 584р.
  • Итого под ключ – 21 194 руб.

Дополнительно: Втулки переднего стабилизатора (ПО НЕОБХОДИМОСТИ) – 4200 руб
Данная цена актуальна если клиент производит замену в нашем ТЦ. Гарантия 1 год.
Если клиент привозит свой старый стабилизатор без автомобиля, Гарантия 6 месяцев.

Читайте также:  Стабилизаторы энерготех являются аппаратами со следующей системой управления

Ремонт течи заднего активного стабилизатора Range Rover Sport

  • Ремонт заднего активного стабилизатора – для 3.6D — 10 000руб / для всех остальных – 21 700р
  • Снятие и установка – 9650 руб.
  • Жидкость системы антикрен – 2800 руб.
  • Шток – 2500р.
  • Комплект уплотнений штока – 2000р.
  • Комплект уплотнений трубок АСЕ – 280р.
  • Очиститель – 584р.
  • Итого под ключ – 27 814руб. / 39 914руб.

Дополнительно: Втулки заднего стабилизатора (ПО НЕОБХОДИМОСТИ) – 4200 руб
Данная цена актуальна если клиент производит замену в нашем ТЦ. Гарантия 1 год.
Если клиент привозит свой старый стабилизатор без автомобиля, Гарантия 6 месяцев.

Проблемы активного стабилизатора

  1. Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора
  2. Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.
  3. Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.
  4. Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

2) Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора.

При износе манжеты происходит понижение уровня жидкости в системе антикрена и на панели приборов появляется индикация о неисправности системы антикрена. В этом случае нельзя продолжать движение и требуется заглушить двигатель. Так как работа насоса системы без гидравлической жидкости может привести к его выходу из строя. В лучшем случае он начинает шумно работать, а в худшем – перестаёт выполнять свои функции. Это одна из наиболее часто встречающихся неисправностей, которая без особых проблем устраняется в нашем техническом центре.

3) Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.

На заднем стабилизаторе помимо износа уплотнительных манжет происходит коррозия штока ввиду того что гидроцилиндр стабилизатора не защищён от попадания на него абразивных загрязнений, воды, соли и реагентов. При этом интенсивность износа уплотнительной манжеты увеличивается и в конечном так же происходит утечка гидравлической жидкости. Данная проблема решается путём замены манжеты и штока на новые запасные части. Простая замена уплотнительной манжеты проблему решит только на короткое время, так как она так же быстро износиться.

4) Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.

В некоторых случаях происходит износ и разрушение поршневого кольца гидроцилиндра стабилизатора. В этом случае индикаций неисправности может не быть, но стабилизатор перестаёт выполнять свои функции и в поворотах происходит значительный крен кузова автомобиля. Проблема решается заменой поршневого кольца на новое.

5) Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

При быстром износе втулок крепления стабилизатора нужно обратить внимание на контактные места втулок и штанги стабилизатора. Эти места так же подвержены агрессивному воздействию дорожных условий и на них образуются раковины, которые соответственно приводят к быстрому износу втулок крепления. Проблема решается путём наплавления на проблемные места металла при последующей шлифовке до требуемого диаметра.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

7) Стоимость и сроки ремонта

Стабилизатор Стоимость ремонта
Передний 21 194 руб.
Задний 39 914 руб.
Задний 3.6D 27 814 руб.

Стоимость и сроки выполнения ремонта уточняйте у мастера-приемщика

Отремонтированный активный стабилизатор Range Rover

Автор статьи мастер приемщик Вадим Распопов — 01.09.2015г

Источник